Pasaulinis vidinio vamzdžio pasirinkimo vadovas: populiarūs dydžiai ir scenarijais pagrįstos natūralios ir butilo gumos pritaikymo priemonės

Šiame straipsnyje pateikiamas duomenimis pagrįstas geriausiai parduodamų vidinių vamzdžių tipų (natūralios ir butilo gumos) ir konkrečių dydžių įvairiuose pasaulio regionuose vadovas, suderinant juos su tiksliniais vietinių eksploatavimo problemų sprendimais.

Tarptautinės kaučiuko tyrimo grupės (IRSG) duomenimis, butilo kaučiukas užima daugiau nei 75 % pasaulinės vidinių vamzdžių rinkos dalies, nes jis puikiai sulaiko orą, nors natūralus kaučiukas išlieka labai svarbus didelės apkrovos, plyšimo turinčiose žemės ūkio ir kasybos zonose.

1 scenarijus: kasyba ir sunkiosios statybos (Pietų Amerika ir Afrika)

Vamzdžio pasirinkimas:JABILPADANGOS Sunkaus natūralaus kaučiuko OTR vidiniai vamzdžiai (populiarūs dydžiai: 23,5-25, 26,5-25). Natūralus kaučiukas čia pasirinktas dėl didelio atsparumo tempimui ir išskirtinio atsparumo pradūrimams ir uolienų plyšimui atšiaurioje bekelės aplinkoje.

Pripūtimo slėgis: griežtai palaikykite nuo 4,75 iki 5,25 baro (69–76 PSI), priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės apkrovos.

Techninės priežiūros protokolas: prieš įdėdami vamzdį apžiūrėkite išorinio padangos korpuso vidų, ar nėra nuolaužų, įbrėžimų ar konstrukcinių pažeidimų. Visada naudokite aukštos kokybės talko miltelius, kad sumažintumėte trinties šilumą tarp kameros ir padangos korpuso, kai dirbate dideliu sukimo momentu.

Klaidos, kurių reikia vengti: Niekada nemontuokite standartinio vamzdžio į sustiprintą OTR padangą ir nenaudokite ištempto, stipriai susiglamžyto vidinio kameros naujame korpuse.

2 scenarijus: tolimųjų reisų logistika ir laivyno transportas (Pietryčių Azija ir Viduriniai Rytai)

Vamzdžių pasirinkimas: JABIL TYRE Premium Butyl Rubber Truck & Bus Tubes (populiarūs dydžiai: 12.00R20, 11.00R20, 315/80R22.5). Butilo kaučiukas čia yra labai svarbus, nes jos pralaidumas orui yra maždaug 10% lygus natūralaus kaučiuko, todėl padangose ​​palaikomas stabilus slėgis ilgai važiuojant dideliu greičiu aukštoje temperatūroje.

Pripūtimo slėgis: tiksliai palaikykite nuo 8,3 iki 9,0 baro (120–130 PSI), kaip nurodyta automobilių parko apkrovos diagramose.

Priežiūros protokolas: suporuokite kiekvieną naują butilo vamzdelį su visiškai nauja vožtuvo šerdimi (TR177A arba TR78A serija) ir patvariu atvartu, kad apsaugotumėte nuo ratlankio šilumos išsklaidymo. Užtikrinkite, kad dvigubų padangų slėgis būtų puikiai suderintas, kad išvengtumėte netolygaus apkrovos pasiskirstymo.

Vengtinos klaidos: nemaišykite natūralaus kaučiuko ir butilo gumos vamzdžių ant tos pačios ašies ir niekada neperpūskite vamzdžio už padangos korpuso, kad patikrintumėte, ar nėra nuotėkio, nes tai visam laikui deformuoja butilo polimero matricą.

3 scenarijus: sunkiosios žemės ūkio operacijos (Rytų Europa ir Šiaurės Amerika)

Vamzdžių pasirinkimas: JABIL TYRE didelio lankstumo butilo žemės ūkio vamzdžiai (populiarūs dydžiai: 18,4-38, 16,9-34, 460/85R38). Butilas naudojamas siekiant išvengti nuolatinio slėgio kritimo sezoninio sandėliavimo ir žemo slėgio lauko operacijų metu.

Pripūtimo slėgis: palaikykite nuo 1,4 iki 1,8 baro (20–26 PSI), kad užtikrintumėte platų pėdsaką, sumažintumėte dirvožemio sutankinimą ir apsaugotumėte padangą nuo slydimo ant ratlankio.

Priežiūros protokolas: kas savaitę tikrinkite infliaciją sodinimo ir derliaus nuėmimo sezono metu. Balastuodami skysčiu, kad padidintumėte sukibimą, įsitikinkite, kad vamzdyje yra oro ir vandens vožtuvas (pvz., TR218A), o sureguliavę skystį gerai išplaukite vožtuvą, kad išvengtumėte cheminės korozijos.

Klaidos, kurių reikia vengti: Venkite dirbti, kai oro pripūtimas yra mažesnis nei 1,0 bar be briaunų užraktų, nes dėl to vožtuvo kotas nuslysta, kai padanga slysta ant ratlankio esant dideliam sukimo momentui.

DUK

1 klausimas: Kodėl komerciniams kroviniams gabenti turėčiau rinktis butilo gumos vidinį vamzdelį, o ne natūralios gumos vidinį vamzdelį?

A: Butilo kaučiukas puikiai sulaiko orą (išlaiko orą iki 8 kartų ilgiau nei natūralus kaučiukas) ir turi puikų atsparumą karščio senėjimui. Taip jūsų sunkvežimių padangose ​​ilgiau išlaikomas optimalus slėgis, sumažinamas pasipriešinimas riedėjimui, sutaupoma degalų ir išvengiama ankstyvo išorinio padangų susidėvėjimo dėl per mažos pripūtimo.

2 klausimas: dėl ko vožtuvo kotas nuplėšia vidinį vamzdelį ir kaip to išvengti?

A: Vožtuvo kirpimą beveik visada sukelia vidinis kameros slydimas padangos korpuse, dažniausiai dėl per mažo pripūtimo, staigaus stipraus stabdymo arba netinkamo tepalo naudojimo montuojant. Norėdami to išvengti, palaikykite tinkamą darbinį slėgį, naudokite tinkamą padangų talką (jokiu būdu nenaudokite vandens ir muilo mišinių korpuso viduje) ir įsitikinkite, kad ratlankio anga yra lygi ir be aštrių rūdžių.

3 klausimas: ar galiu naudoti standartinį sniego / slidinėjimo vamzdžio vidinį vamzdį (sniego vamzdis) ir kokia medžiaga yra geriausia?

A: Standartiniai padangų vamzdžiai gali veikti, tačiau profesionaliems sniego kameroms reikalinga speciali inžinerija. JABIL TYRE naudojama aukštos kokybės butilo guma, skirta sniego vamzdžiams, nes ji išlaiko savo elastingumą ir lankstumą esant minusinei temperatūrai (iki -40 °C), neskilinėdama, ir turi įgilintą apsauginio vožtuvo kotą, kad būtų išvengta traumų.

Nuoroda

Tarptautinė kaučiuko tyrimo grupė (IRSG): Pasaulinė gumos statistika ir rinkos duomenų ataskaita.

Padangų ir ratlankių asociacija (TRA): orlaivių, žemės ūkio ir visureigių padangų ir ratlankių inžinerijos standartai.

JABIL TYRE techninių specifikacijų vadovas: vidinio vamzdžio junginiai, vožtuvų mazgas ir pripūtimo gairės pramoninėms ir komercinėms operacijoms.