Skirtumas tarp dviejų sluoksnių ir trijų

Dviejų ir trijų sluoksnių konstrukcijoskietos padangosšakiniai krautuvai iš esmės skiriasi tuo, ar pridedamas tarpinis elastingas buferinis sluoksnis. Dėl to labai skiriasi laikančiosios savybės, buferinis efektas ir taikomos darbo sąlygos. Išsami informacija yra tokia:

Struktūrinės sudėties skirtumai

1.Dviejų sluoksnių struktūros sunkvežimių kieta padanga

Jis yra tiesiogiai vulkanizuotas ir sujungtas su protektoriaus guma ir pagrindo guma be jokių papildomų sluoksnių. Protektoriaus guma turi didelio kietumo dilimui atsparią formulę ir yra ta dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su žeme ir yra atsakinga už atsparumą trinčiai ir įbrėžimams nuo gamyklos grindų; vidinėje pagrindo gumos dalyje paprastai yra plieninės vielos žiedai arba pluošto virvelė, kurie atlieka formavimo vaidmenį, didina laikomąją galią ir užtikrina tvirtą sukibimą tarp padangos ir rato stebulės, kad būtų išvengta slydimo ir atsiskyrimo. Bendra struktūra yra paprasta ir joje yra mažiau apdorojimo etapų.

2. Trijų sluoksnių struktūra, skirta krautuvų kietoms padangoms

Remiantis dviejų sluoksnių struktūra, kaip tarpinis buferinis sluoksnis pridedamas papildomas elastingos šerdies gumos sluoksnis, suformuojant trijų sluoksnių struktūrą „padangos protektoriaus guma + elastinga šerdies guma + pagrindo guma“. Viduryje esanti elastinga šerdies guma pasižymi mažo kietumo ir didelio elastingumo formule, kuri yra pagrindinė struktūra, specialiai sukurta didelėms apkrovoms ir nelygiems krautuvų darbo sąlygoms. Pagrindo gumoje taip pat yra plieninės vielos žiedai, užtikrinantys apkrovos stabilumą.

Pagrindiniai našumo skirtumai

1.Dviejų sluoksnių struktūros šakinių krautuvų kietos padangos

Privalumai yra maža kaina, didelis atsparumas dilimui ir mažas gedimų dažnis. Dėl paprastos struktūros žaliavų ir procesų gamybos sąnaudos yra 15-25% mažesnės nei trijų sluoksnių struktūros; didelio kietumo dvisluoksnis gumos mišinys turi puikų atsparumą dilimui važiuojant nedideliu greičiu lygia žeme, todėl mažesnė tikimybė, kad padangos protektorius nukris.

Trūkumai taip pat akivaizdūs: prastas amortizavimas ir silpnas šilumos išsklaidymo gebėjimas. Be elastingo vidurinio sluoksnio, kai krautuvas važiuojant susidurs su įžeminimo siūlėmis ar nedideliais išsikišimais, vibracija bus tiesiogiai perduodama į transporto priemonės kėbulą ir šakę, ne tik paveikdama vairuotojo patogumą, bet ir galbūt sukeldama krovinio drebėjimą bei kritimą; esant didelei apkrovai arba ilgą laiką nepertraukiamai eksploatuojant, dėl gumos trinties susidaranti šiluma sunkiai išsisklaido, todėl padangos korpusas gali įkais ir suminkštėti, o sukibimo sritis tarp pagrindo gumos ir stebulės įtrūks, todėl sutrumpės padangos tarnavimo laikas.

2. Trisluoksnė šakinio krautuvo konstrukcijakietos padangos

Pagrindiniai privalumai yra puikus smūgių ir vibracijos slopinimas, stiprus šilumos išsklaidymo ir puikus atsparumas smūgiams ir didelės apkrovos tolerancija. Viduryje esanti elastinga šerdies guma gali efektyviai sugerti žemės vibracijų smūgio jėgą. Vibracijos perdavimo greitis yra sumažintas daugiau nei 40%, lyginant su dviejų sluoksnių konstrukcija, pagerinant vairavimo komfortą, kartu apsaugant amortizacinę sistemą ir hidraulinius krautuvo komponentus; elastingas sluoksnis taip pat gali išsklaidyti vidinę gumos šilumą, išvengiant vietinio perkaitimo. Net ir atliekant ilgalaikes didelio krovinio operacijas (pvz., transportuojant konteinerius ir sunkią įrangą), įtrūkimų ar išsipūtimo tikimybė nėra didelė; jis pasižymi stipresniu atsparumu smūgiams, o padangos kėbulas rečiau bus pažeistas važiuojant žvyru ir duobėtais keliais gamyklos teritorijoje.

Trūkumai yra šiek tiek didesnė kaina ir šiek tiek didesnis svoris, todėl bendra kaina yra didesnė nei dviejų sluoksnių struktūra. Tai turi nedidelę įtaką asortimentui (elektriniams šakiniams krautuvams).

Taikomų darbo sąlygų skirtumai

1. Dvisluoksnė struktūrakietos padangos

Tinka mažo greičio, nedidelės apkrovos ir lygaus kelio sąlygoms, pvz., gabenimui nedideliais atstumais mažais elektriniais krautuvais elektroninės prekybos sandėliuose ir prekybos centrų sandėliavimo vietose arba fiksuotos padėties operacijoms rankiniais hidrauliniais krautuvais. Šiuose scenarijuose amortizavimo reikalavimas yra mažas, o daugiau dėmesio skiriama sąnaudų kontrolei, atsparumui dilimui ir ilgaamžiškumui.

2. Trijų sluoksnių struktūros kieta padanga šakiniams krautuvams

Tinka vidutinio ir didelio greičio, didelės apkrovos ir sudėtingoms kelio sąlygoms, pvz., kai vidaus degimo šakiniai krautuvai dirba uostuose, statybinių medžiagų gamyklose, statybvietėse ir pan., kur jais reikia dažnai gabenti sunkiasvorius krovinius, o žemėje gali būti duobių ir skaldos; arba kai elektriniai šakiniai krautuvai veikia nepertraukiamai ilgą laiką, todėl reikia didelio šilumos išsklaidymo ir padangų atsparumo nuovargiui.