Kuo skiriasi OTR padangos su vidiniais kameromis ir be kamerų?

Struktūra, našumas ir taikomi scenarijai labai skiriasiOTR padangossu vamzdeliais ir be jų:

1. Struktūriniai skirtumai

Vidinė padanga susideda iš trijų dalių: išorinės padangos, vidinio kameros ir atvarto. Vidinis vamzdis yra pripūtimo šerdis, kuriame yra suslėgtas oras. Išorinė padanga naudojama apsaugoti vidinį kamerą ir atlaikyti apkrovą. Atvartas yra tarp vidinio vamzdžio ir rato ratlankio, kad vidinis vamzdis nesusidėvėtų nuo rato ratlankio.

Bekamerė padanga: be kamerų ir atvartų oras tiesiogiai pripildomas į sandarią ertmę, kurią sudaro išorinė padanga ir rato ratlankis. Išorinės padangos vidinėje sienelėje dažniausiai yra sandarios gumos sluoksnis, o ratlankio kraštas taip pat suprojektuotas su sandarinimo konstrukcija, užtikrinančia, kad oras nepratekėtų.

2. Saugumas

Kameros padangos: jei vidinė kamera bus pradurta, oras greitai nutekės, o tai gali sukelti greitą sprogimą, ypač esant didelei apkrovai arba esant dideliam greičiui, rizika yra gana didelė. Be to, dėl trinties tarp vidinio ir išorinio vamzdžio gali kauptis šiluma, todėl padidėja sprogimo rizika.

Bekamerės padangos: pradurtos, iš jų gana lėtai prateka oras ir trumpą laiką gali palaikyti tam tikrą padangų slėgį, o tai patogu transporto priemonei lėtai sustoti atliekant techninę priežiūrą. Jis geriau išsklaido šilumą (nėra vidinio vamzdžio trinties), todėl sumažėja gedimai dėl aukštos temperatūros.

3. Svoris ir energijos sąnaudos

Kamerinės padangos: dėl papildomų kamerų ir trinkelių bendras svoris yra didesnis, o tai padidina transporto priemonės pasipriešinimą važiavimui ir netiesiogiai padidina degalų / energijos sąnaudas.

Bekamerės padangos: dėl paprastesnės konstrukcijos ir lengvesnio svorio jos padeda sumažinti energijos sąnaudas ir yra tinkamos scenarijuose, kai reikalingas atstumas arba galios efektyvumas.

4. Išsaugokite patogumą

Kameros padangos: Techninės priežiūros metu reikia nuimti išorinę padangą ir išimti vidinę kamerą, o tai yra gana sudėtingas procesas. Vidiniai vamzdžiai gali pakartotinai sugadinti dėl netinkamo montavimo (pvz., sulankstymo ir susidėvėjimo), o priežiūros išlaidos yra gana didelės.

Bekamerės padangos: taisant padangą nereikia nuimti išorinės padangos. Pažeistą vietą galima tiesiogiai pataisyti vidinėje išorinės padangos pusėje, todėl operacija tampa patogesnė. Be to, jis sumažina problemas, tokias kaip vidinio vamzdžio senėjimas ir susidėvėjimas, ir turi santykinai ilgesnį tarnavimo laiką.

5. Taikomi scenarijai

Padangos su kameromis: jos turi palyginti mažą kainą ir stipriai toleruoja nelygų kelio paviršių. Jie vis dar naudojami tradicinėse statybinėse mašinose (pavyzdžiui, senamadiškuose krautuvuose ir voluose) arba sąnaudoms jautriuose scenarijuose.

Bekamerės padangos: jos pasižymi puikiu saugumu ir ilgaamžiškumu, todėl tinka didelės apimties OTR įrangai, kuri veikia dideliu greičiu, esant dideliems kroviniams ir ilgą laiką (pvz., šiuolaikiniams kasybos savivarčiams ir dideliems ekskavatoriams). Jie ypač plačiai naudojami didelės apimties infrastruktūros ar kasybos projektuose, kuriems keliami aukšti patikimumo reikalavimai.

Tobulėjant technologijoms, bekamerės padangos palaipsniui didino savo naudojimo proporcijąOTR padangosdėl visapusiškų našumo pranašumų. Tačiau bekamerės padangos vis dar yra nepakeičiamos pagal kai kuriuos konkrečius scenarijus dėl savo išlaidų pranašumų.