Praktinis krautuvo padangų priežiūros vadovas: dešimt pagrindinių priemonių, leidžiančių pailginti tarnavimo laiką

Naudojant, prižiūrint ir taisantkrautuvų padangos, šie aspektai turėtų būti gerai valdomi:

1. Uolienų eksploatavimo vietose naudokite specialias padangų grandines, kad sumažintumėte uolų ir kitų medžiagų žalą išorinėms padangoms.

2. Tos pačios ašies padangų nusidėvėjimo laipsnis turi būti maždaug toks pat, tai yra, kiek įmanoma turi būti laikomasi padangų keitimo vienu metu principo. Kaip pavyzdį imant ZL50 serijos krautuvų naudojamas 23,5-25 tipo padangas, protektoriaus gylis yra apie 5 cm. Kai senos padangos protektorius nusidėvėjęs, senos padangos riedėjimo spindulys gerokai skiriasi nuo naujos padangos. Kai krautuvas važiuoja tiesia linija, dėl varomųjų ratų riedėjimo spindulio skirtumo abiejose tos pačios ašies pusėse pagrindinis varančiosios ašies reduktorius generuos diferencinį veiksmą (kitaip dvi padangos negali priversti krautuvo važiuoti tiesia linija), padidindamas diferencialo darbo krūvį.

3. Atsižvelgiant į tai, kad priekinės ašies padangos tomis pačiomis sąlygomis dėvisi labiau nei galinės ašies, todėl priekinės ašies padangas reikia reguliariai perkelti į galinę ašį. Priekinės ašies varančiosios padangos turi būti geros būklės, paprastai daugiau nei 60%.

5. Prieš kraudamas medžiagas, vairuotojas turi nuleisti kibirą arti žemės ir išvalyti išsklaidytas medžiagas darbo zonoje. Ypač kai krautuvas dirba senų pastatų griovimo aikštelėje, būtina įsitikinti, kad ant žemės nėra atvirų plieninių strypų ar kitų išsikišusių daiktų, kad būtų išvengta atsitiktinio padangų pradurimo.

6. Jei išorinis padangos protektorius yra labai susidėvėjęs, pvz., su atvirais kordo sluoksniais,išorinė padangareikia laiku pakeisti. Viena vertus, padangos korpusas šiuo metu vis dar yra palyginti nepažeistas ir gali būti atnaujintas. Kita vertus, vidinė padanga lieka nepažeista, o pakeisti reikia tik išorinę. Laiku nepakeitus ir įvykus sprogimui, tiek vidinė, tiek išorinė padangos bus išardytos ir gali būti laikomos tik padangų atliekomis, o tai neapsimoka.

7. Keisdamas ir taisydamas padangas vairuotojas turi jas tinkamai sumontuoti, kad vidinė padanga nebūtų sulankstyta ar suspausta. Keičiant vidines ir išorines padangas, kad vidinė ir išorinė padangos bei vidinis įdėklas nepriliptų prie rato stebulės, ant išorinės padangos vidinės ertmės galima užtepti saikingą talko miltelių kiekį. Prieš dengiant talko miltelius, išorinės padangos vidinėje ertmėje esantį vandenį ir smėlį reikia nuvalyti skudurėliu. Ypač jei tarp vidinių ir išorinių padangų susimaišys smėlis ir kitos dalelės, jos bus pažeistos dėl pakartotinio suspaudimo. Be to, naujai pakeistos vidinės padangos pripūtimo vožtuvo apačioje esanti fiksavimo veržlė dažniausiai būna laisva. Prieš montuodami, jį reikia priveržti veržliarakčiu.

8. Dėl per traumų antOTR padangos, išskyrus avarines sąlygas, kai išorinės padangos vidinė ertmė gali būti paminkštinta, norint visiškai užsandarinti kiaurymę, reikia naudoti kruopščius remonto metodus, tokius kaip karštas lopymas. Priešingu atveju neapdorota „žaiza“ ant išorinės padangos pakartotinai suspaus atitinkamą vidinės padangos dalį, todėl ji bus pažeista.

9. Išsprogus krautuvo padangai, ją reikia pakeisti vietoje. Net nuvažiavus trumpą atstumą vidinė padanga gali būti nulaužta ir sugadinti išorinę padangą, todėl sutrumpėja jos tarnavimo laikas.

10. Krautuvo vairuotojai turėtų reguliariai tikrinti, ar padangų slėgis atitinka keliamus reikalavimus ir tinkamai jį sureguliuoti pagal sezoninius pokyčius. Vasarą, kai temperatūra aukšta, padangų slėgis gali būti atitinkamai sumažintas. Pripučiant padangas, patvirtinimui turi būti naudojamas manometras, kad nebūtų pasikliauti jausmu.